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Quarta-feira, 17 de Março de 2010

Anel de Fogo / Terramoto no Chile / Deslocamento de Placas

 

Anel de Fogo

 

Ficheiro:Pacific Ring of Fire.png

 

 

Círculo de fogo do Pacífico, ou Anel de fogo do Pacífico (ou às vezes apenas Anel de Fogo), é uma área onde um grande número de terremotos e uma forte actividade vulcânica, localizado na bacia do Oceano Pacífico. O Anel de Fogo do Pacífico tem a forma de ferradura, com 40.000 km de extensão e está associado com uma série quase contínua de trincheiras oceânicas, arcos vulcânicos, e cinturões de vulcões e / ou movimentos de placas tectónicas. O Anel de Fogo do Pacífico tem cerca de 452 vulcões e é o lar de mais de 75% dos vulcões ativos e latentes do mundo. 

http://pt.wikipedia.org/wiki/Círculo_de_fogo_do_Pacífico

 

 ⇔ ⇔ ⇔

 

 

http://www.kaiyukan.com/language/portuguese/images/index_thematic.jpg 

 

 

http://esdpedroial.ccems.pt/ciencias/images/map_tect_plac_vulcoes_mund_3.gif 

 

⇔ ⇔ ⇔

 

«O terremoto no Chile

ocorreu num local onde a placa tectónica Nazca

foi “espremida” junto à adjacente placa sul-americana»

 

Preliminary Coseismic Displacement Field M 8.8 Maule Earthquake, Chile, Feb 27 2010

 

 

http://researchnews.osu.edu/archive/chilequakemap.htm

 

 

Publicado por bomsensoamiguinhos às 19:47
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Sismo do Chile deslocou cidades

 

 

Sismo do Chile deslocou cidades

 

 

 

Sismo do Chile deslocou cidades

 

por FILOMENA NAVES10 Março 2010

 

 

 

Medições mostram que Concepción, a cidade mais próxima do epicentro, se moveu três metros para Ocidente

 

O terramoto que atingiu o Chile na madrugada de 27 de Fevereiro foi um dos cinco mais violentos desde que há registos com instrumentos científicos. Foi mesmo ao ponto de deslocar a posição de algumas cidades até três metros para Ocidente, segundo os resultados preliminares de um estudo divulgado ontem.


O sismo atingiu 8,8 na escala de Richter, causou 800 mortos e milhares de desalojados, derrubou habitações, destruiu estradas e fez desabar pontes e viadutos. E de acordo com os resultados de um estudo realizado com GPS [Global Positioning System] por várias universidades e centros de investigação geofísica dos Estados Unidos da América, do Chile e da Argentina, o sismo deslocou três metros para Ocidente a cidade chilena de Concepción, a mais próxima do epicentro do sismo, que ficou praticamente destruída.

 

Outras cidades em toda a América Latina também se mexeram na mesma direcção, embora não de forma tão exuberante. Valparaíso, também no Chile, mexeu-se 27,7 centímetros e a capital do país andou 23,8 centímetros, enquanto Mendoza, um pouco mais a norte, se moveu 13 centímetros.

 

Mas não foi apenas no Chile que a geografia se alterou. Também na Argentina houve movimentação de cidades. Desde logo a capital, Buenos Aires, moveu-se 3,9 centímetros. E bem mais longe ainda, no Brasil, Fortaleza e Brasília também não ficaram no mesmo sítio, mas deslocaram-se cerca de um centímetro (ver mapa).

 

Estes dados preliminares foram divulgados pela Ohio State University, onde é professor e investigador Mike Bevis, que coordena o estudo.

Os investigadores que integram o grupo internacional liderado por Mike Bevis fazem medições por GPS no terreno, na América Latina, desde 1993, no âmbito de um projecto denominado Central and Southern Andes GPS Project (CAP). Por isso, foi fácil fazer agora novas medições para comparar os dados.

 

A equipa tinha um registo preciso dos dados geográficos por GPS anteriores ao sismo de grande número de cidades na América Latina. Na última semana, após o terramoto, a equipa voltou ao terreno com as suas estações GPS e fez medições.

 

"Este será um dos sismos mais importantes do ponto de vista do conhecimento, porque temos instrumentos modernos para avaliar este acontecimento que afectou todo o continente e obteremos uma amostra espacial densa das mudanças que ele ali causou", explicou Mike Bevis.

 

 

Publicado por bomsensoamiguinhos às 19:31
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Quarta-feira, 18 de Fevereiro de 2009

Presidente da República na Cerimónia de Homenagem ao Almirante Gago Coutinho

 

Cerimónia de homenagem

Cerimónia de homenagem
 

 

Discurso do Presidente da República na

Cerimónia de Homenagem ao Almirante Gago Coutinho

 

 

Sociedade de Geografia de Lisboa, 17 de Fevereiro de 2009
Senhor Presidente da Sociedade de Geografia,
Senhor Ministro da Ciência, Tecnologia e Ensino Superior,
Senhor Chefe do Estado-Maior General das Forças Armadas,
Senhor Chefe do Estado-Maior da Armada,
Senhor Professor Doutor José Pereira Osório,
Minhas Senhoras e meus Senhores,
 
A Sociedade de Geografia de Lisboa tomou a louvável iniciativa de homenagear a insigne figura do almirante Gago Coutinho no dia em que se completam cento e quarenta anos sobre o seu nascimento.

Como Presidente da República, como Presidente de Honra da Sociedade de Geografia de Lisboa e, acima de tudo, como português, associo-me com todo o gosto a esta celebração.

O almirante Gago Coutinho foi um português de singular destino: o nosso grande sábio-marinheiro veio a alcançar a fama como navegador de avião num único voo.

É justo, no entanto, afirmar que Gago Coutinho merece ser recordado por muito mais do que a travessia do Atlântico Sul.

A instituição centenária em que nos encontramos é o local privilegiado para que possamos apreciar toda a dimensão do contributo de Gago Coutinho para a ciência e a cultura portuguesas.

É na Sociedade de Geografia de Lisboa, de que o homenageado foi sócio durante cinquenta e sete anos, que se celebra, anualmente, através da atribuição do Prémio Internacional Gago Coutinho, a memória do grande cientista.

Foi aqui recolhida a sua biblioteca e o seu espólio, os quais nos dão a imagem multifacetada de um distinto oficial que dedicou anos da sua longa vida ao estudo da história dos Descobrimentos e, em particular, da técnica náutica que os portugueses desenvolveram.

Neste local histórico sentem-se ainda os ecos das muitas conferências científicas que Gago Coutinho aqui proferiu.

Recordo, por exemplo, aquela ocasião, em 1902, em que a Sala Portugal da Sociedade de Geografia de Lisboa assistiu à exposição de um jovem oficial de marinha sobre um tema inovador: a telegrafia sem fios. Pioneiro também nesse domínio, o orador não hesitou, decerto para espanto de muitos, ao proclamar que aí estaria o meio de comunicação do futuro.

Ainda nesta sala, em 1920, Gago Coutinho apresentou aos sócios da Sociedade de Geografia de Lisboa - instituição estatutariamente vinculada à promoção da geografia como ciência -, a proposta de criação em Portugal de um curso de engenharia geográfica.

Gago Coutinho foi o primeiro entre nós a destacar o papel do engenheiro geógrafo, considerando ser o mesmo “necessário à tarefa geográfica secular que temos diante de nós”.

O engenheiro geógrafo é, sobretudo, um especialista no domínio do posicionamento. A sua melhor qualidade técnica é a de saber onde se está com precisão infinitesimal.

Eis uma qualidade unanimemente reconhecida ao almirante Gago Coutinho: ele sempre soube onde estava e sempre soube qual era o seu destino.

Em Timor, em Moçambique, em Angola, em S. Tomé, efectuou levantamentos geodésicos e topográficos, fixou fronteiras. Com meios relativamente rudimentares, realizou prodígios de exactidão.

A sua primeira obra como engenheiro geógrafo, realizada em Timor nos últimos anos do século XIX, foi recentemente utilizada, com grande proveito, na demarcação da fronteira entre a República Democrática de Timor-Leste e a República da Indonésia.

Esta profunda ligação ao espaço de língua portuguesa, que marca o seu trajecto como militar e como cientista, foi também evidenciada na travessia do Atlântico Sul.

O inspirado voo, realizado no ano do centenário da independência do Brasil, avivou a fraternidade entre as pátrias irmãs, como o demonstra a triunfal recepção que os aeronautas aí tiveram.

Recordar hoje o almirante Gago Coutinho é, por isso, também homenagear a unidade do mundo que fala português.

Sendo bem verdade que, como comecei por referir, o legado do almirante Gago Coutinho ultrapassa em muito a memória da travessia aérea do Atlântico Sul, não é menos verdade que esse voo foi a expressão culminante da sabedoria e da inventiva de um grande homem de ciência.

O empreendimento, vencendo ares nunca dantes navegados, foi arrojado. Feitos de igual valia já tinham sido completados por outros pioneiros da aviação. Mas nunca se fora tão longe no voo científico.

No seu diário de bordo, Sacadura Cabral, descrevendo o momento mais dramático da travessia, deixou claro o verdadeiro móbil dos aeronautas portugueses: se a gasolina acabasse e se vissem forçados a pousar, ao acaso, no meio do oceano, “ficaria por demonstrar aquilo que pretendíamos provar, isto é, que a navegação aérea é susceptível da mesma precisão que a navegação marítima”.

Foi, portanto, uma demonstração científica que os levou a arriscar tudo, incluindo a própria vida, naquele voo entre a Cidade da Praia, em Cabo Verde, e os penedos de S. Pedro e S. Paulo. Aí, após mais de onze horas sem beneficiar de quaisquer referências à superfície, num avião pequeno e demasiado lento, com a gasolina a esgotar-se no tanque, tiveram de descobrir na imensidão do Atlântico um minúsculo penedo com duzentos metros de comprimento.

Os cálculos do imperturbável Gago Coutinho não podiam falhar, sob pena de tudo terminar ingloriamente. Como de costume, não falharam. Feito extraordinário no momento em que a aeronavegação dava os primeiros passos.

Como foi possível? “Nós não fomos heróis” - explicou Gago Coutinho, dando nota da sua proverbial simplicidade – “Usámos de manhas de geógrafos, que se orientam pelo Sol e pelas estrelas”.

Manhas, talvez. Mas o certo é que ninguém antes se lembrara de as usar. Tratava-se, afinal, de inovações científicas. Inovações que permitiram um passo de gigante na história da aviação.

A travessia foi realizada com certeza antecipada quanto ao rumo seguido. A navegação depende do conhecimento exacto da posição em cada momento e da direcção e distância ao ponto de destino. Pois ao longo do caminho, Gago Coutinho e Sacadura Cabral sempre souberam exactamente onde estavam e qual o rumo e a distância até ao objectivo que tinham traçado.

Gago Coutinho serviu-se de um sistema integrado de navegação aérea que criou e aperfeiçoou. Sistema composto pelo famoso sextante de horizonte artificial, a que gostava de chamar astrolábio de precisão.

Sistema que também incluía métodos inéditos de cálculo e de pré-cálculo de tal forma apurados que em três minutos – e isto sem computador e sem calculadora electrónica - permitiam ao navegador Gago Coutinho registar no Diário de Navegação o local preciso onde se encontravam.

Assim dotados, os aviadores chegaram com absoluta precisão ao seu destino. Deste modo, para além da aventura humana assistiu-se a um prodígio científico. O grande pioneiro da aviação, o brasileiro Santos Dumont, bem o disse: “… o raid de Coutinho e Sacadura foi matematicamente realizado”.

O almirante Gago Coutinho era um espírito positivo, racional e matemático. Acreditava no método científico que desenvolveu a tal ponto que nele confiou serenamente a sua vida e a do seu companheiro de viagem.

O homem de ciência que homenageamos ensinou-nos que, para termos confiança em nós, precisamos de saber onde estamos e para onde vamos. Eis a mais profunda lição do eminente engenheiro geógrafo que foi o almirante Gago Coutinho.

Presto homenagem à memória de um grande português.

 

Publicado por bomsensoamiguinhos às 16:00
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Contagem a partir do dia 17 de Dez de 2008

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